順調に動いていた我がＰＣ−２６にトラブル発生。
今回はこのトラブルを紹介していきます。

先ず最初のトラブルは、７月の横浜花火大会の日に起こりました。 無事、花火見物を終え、ベイサイドマリーナに戻ってきてビジターバースに着岸しようとしたところ、何か様子がおかしい。 ある程度は風があったのですが、決して流される程の風では無い筈なのに、船が思ったようにコントロール出来ない。 前からつけようとしても、船が変な方向を向いてしまうし、やり直して後ろから付けようとしても駄目。

ビジターバースの前後に留まっていたヨットとＣＡＢＯのオーナーさん達は心配そうに見ています。 きっと「うわっ、下手くそが操船しているけど、俺の船にぶつけないだろうな」などと心配していたと思います。 操船している本人は、訳が分からず、「えっ、風のせい？？？　何でだ？」などと考える余裕も無く、着岸しようと必死な状態。 どうしても上手く着岸が出来ないので、ちょっと桟橋から離れてギアを左右共にニュートラに入れたところ、右に微妙に頭を振りながらゆっくりと後進しているではないですか！ そこで初めて「右のギアがバックに入ったまま抜けてない」事を理解したのです。 あわてて右のギアを前進に入れても、船はそのまま後ろにゆっくり進んでいます。 右のギアを前後にガチャガチャしていたところ、足元で「チャリン、チャリン」と何か部品が落ちていくように音がして、ギアのシフトレバーがブラブラの状態に。 しかも、ギアはバックに入ったまま。 しょうがないので、右エンジンをストップさせて左エンジン１基で無事着岸。 周りのオーナーさん達には恥ずかしくて顔を合わせられない気持ちでした。 ヨットとＣＡＢＯのオーナーさんにこの場を借りてお詫びしておきます。 本当にご心配お掛けしました。 その日は嫁さんと一緒にＰＣ−２６に泊まり、翌朝早く起きてＦＢの操船席に上ってみると、足元にギアの部品が幾つか落ちています。 今日は朝から友達と館山までクルージングの予定。 ７時半には出航するつもりだったので、工具を抱えてＦＢ操船席の足元に潜り込む。 そこで２時間程格闘してやっと修理完了。 原因は単なるネジの緩みから、シフト部分の部品が抜け落ちた事でした。 やはり中古艇を購入したら、各部の増し締めなどはやっておいた方が良いと痛感。 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼（−"−）／ マイッタ

	タンク清掃で出てきた汚物です。 ヘドロのような状態です。 今回、作業をして下さったメカニックの方のお話ですと、タンクの三分の一近く水が入っていたそうです。 痛い出費でしたが、タンク清掃は中古艇には不可欠ですね。 私が以前乗っていたＦＲ−２３も購入した直後に調子が悪くなり、ヴェラシスさんに緊急寄港し見ていただいたところ、その時もタンクの水が原因でした。 もっとも、ＦＲ−２３のタンク清掃は（サイズも小さいですし）ＰＣ−２６より簡単だったようで、３万円程度の出費で済みましたが、、、