免税経由の申請時にエンジンの写真が必要だった為、エンジンルームの写真撮影を行いました。
その際にまじまじとエンジンを見ると、やはり１５年経っているエンジンはオーバーホール済みとはいえ、細かいところに塗装のハゲやサビがあり、外装もなんとなくみすぼらしくなりかけています。
そこで内外装はともかく、機関を新品状態（ちょっと大げさな表現ですが）に直したらいくらくらい掛かるかを修理屋さんに見積もっていただきました。
コラムのネタ作りにかこつけて、自分の船を新艇（？）のようにしてしまおうと夢は広がります。

で、先ずはプロの方に見ていただいて、気になる部分を指摘していただきました。
勿論、自分で普通に使用している艇ですので、致命的な問題はないのですが、やはり１５年前の艇ですから、新艇と違い色々と気になる部分は出てきます。

（１） ＦＢのスロットルワイヤーが少し重い
これは自分では全く気になっていないのですが、やはりプロから言わせると本来より少し重いそうですが、友人の同年式のＦＢ艇よりは軽いような気がします。

（２） ＦＢのリモコンのガタツキ
これもプロに言わせると多少ガタツキがあるそうですが、色々な艇に乗りましたが、やはり１５年落ちの艇はこんなもんだと思います。

（３） アワーメーターが片方不動
私自身は全く気にならず、、、

（４） 燃料タンク内の汚れ
中が見えないだけに、本当は一度清掃を行いたい。

（５） エンジン周りのサビ汚れ
うーん、エンジンルームの汚れは気になるけど、エンジンの汚れやサビは年式相応だと思いますが、、、
特に他の艇と比べてサビがひどい訳でもないと思いますし、、、

（６） ドライブの微妙なガタツキ
これも多少の（微妙な）ガタツキは古い船にはしょうがないかと、、、
実際、上架してある他人様の艇のドライブを揺すってみると、かなり多くの艇が同様に左右に動きました。（新艇に近い新しい艇は勿論ガチッと留っており動かないのだと思いますが、、、）
などです。

実際には使用上特に気になる部分では無いのですが、コラムのネタとして強いて挙げると上記の６点でしょうかね。
で、それを踏まえた上で、上記の問題（？）を解決し、新艇の乗り味を取り戻すために必要な作業を挙げていただき、見積もりをいただきました。
方向性としてエンジンを下ろしてキレイにサビを落とし、外装部のペイントも全て塗り替えてしまい、ドライブも外して新品部品に交換し、ケーブル類や配線関係も引き直すというものです。
で、見積もりを出していただいたところ、、、
「えっ、２３９万円！！！」

結果からいうと、僕は今のままで十分です。
ハッキリ言って、それだけのお金があったら１９９０年式のＰＣ−２６には乗ってません。
という訳で、この企画は企画倒れと相成りました。
チャンチャン♪


と、云うわけで大きな修理はパスして、前回に引き続き細々した作業を行いました。

先ずはジンクです。 整備の為に上架したついでに、ジンクを見てみたところ、予想以上に減りか早い！！ 小さいジンクではありますが、何と一ヶ月で左右両方とも写真のような状態に、、、 ドライブの裏側に比較的大き目のジンクが付いているとはいえ、今の状態で係留はちょっと心配。 もともとＰＣ−２６は上架を前提に作られた艇ですので、ジンクの数もちょっと少なめ。 そこでジンクの交換と増設を行います。

先ずは減ってしまったジンクを外して、新しいものを取り付け。

	これはただボルトを外して交換するだけですので簡単、簡単。 問題は増設するジンク！ さて、どこに付けよう。 考えた結果、一番簡単そうなトリムタブへの取り付けを洗濯、もとい選択。

トリムタブは思っていた以上に硬く、穴を開けるのにかなり手間が掛かりましたが、パワーのあるドリルときちんとしたドリルの刃があれば誰でも出来ます。
今回使った刃はサイズの違うものが１２本入って３８０円ですから、、、
大変だった原因はこれかも？

で、こんな感じになりました。

取り付け前	取り付け後

ジンクはこれでＯＫ。
で、続いてせっかく上架されているのだから、エンジン清掃をやってしまいます。
船底のドレンボルトを外して、水を排出しながらエンジンルームをゴッシゴッシ。
結果、かなり汚れていたエンジンルームがピッカピカに！！　　　v (^0^)/

写真ではあまり違いが分からないと思いますが、これは感動もんです。（自己満足）
いやいや、ここまで違うと写真でも一目瞭然ですね。

清掃前	清掃後

今回使用したのは、工事現場などで良く見るシリコン系のコーキング剤。 シリコン系は後で剥がし易いので良いそうな。（聞きかじり） 窓枠の周りをまんべんなく、丁寧に塗っていく。 １０分ほどで完成。 簡単な作業ですが、効果は抜群（の筈）。

修復前	修復後

修復前	修復後

修復前	修復後